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专家传真-台日机器人大展观展心得
作者: 佚名 时间:2019-8-29文章来源:访问量:1191

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2019台湾国际机器人与智慧自动化展,台厂展出具侦测打撞球功能的机器人。图/本报资料照片

某一天的早上,我跟两位成功大学电信研究所的实习生进行实习成果的讨论,我跟两位负责指导他们的同仁,一起在公司会议室的大桌子摊开她们想说的「故事」。从故事逻辑的观察以及言词辩证,可以了解一般人搜集情报常常会有的毛病。

1.自己的资料打败自己:用了好多个个案来表达同一件事情,资料上却陈现不一样的架构与深度。

2.没有别人就没有自己:想要解释为什么要进行内容的相关讨论,却只能引用另一个别人的论点作为开始。

3.缺乏强有力的结论:故事的最后没有把强有力的「发现」转换成结论,让人误以为故事只是「为赋新词强说愁」。

我观察,学生们要说一个「企业发展策略」的故事是受限制的,理由在于,学生们缺乏对于商业活动分工架构、以及所处的商业环境竞合现况的理解,因此产生了表现上的限制。但是,对于已经投入工作的同仁,不也是从这个过程中不断的累积经验而养成可以从容以对的自信吗!?

近两年来,看展览一直是我跟同仁进行「经验交流」的教室,上个星期在南港举办的机器人展当然是不能漏掉的课程之一。我们走在人潮不少的展区中,我不断的停下脚步跟同仁分享比较每一个参展项目的观点,我的观点主要是跟去年10月,我在东京wrs(world robot summit)机器人展所看见的内容做的比较而来。

具体来说,我发现,除了同一家日商公司在台湾展出的内容,所呈现的广度有差距之外,更令人讶异的是,许多日本发展机器人的大公司,如denso、fanuc、kawasaki都没有在台湾参展,我担心我们的同仁会看不到全球发展的完整视野。

今年的台湾机器人展可以看见台厂主要投入两种机器人的应用发展技术,分别是co-robots(协作机器人)、transportation robots(运输机器人)。co-robots主要以机器手臂的形式,固定在工厂内的生产线上,取代人力进行繁复又精密的工作。我观察日本已经着重在发展小机型手臂、轻量型手臂以及强调远距同步操作手臂的相关技术上,这个落差不算小。

transportation robots则以agv(auto guided vehicle 无人搬运车)的相关应用为主,在台湾展看见台厂投入无人搬运车发展的为数不少。我观察在特定场域内多车协作管理、搬运车酬载模组化以及搬运车的体积小型化的相关发展,日本是相对领先的情形。

就日本20种应用机器人分类的发展来看,construction robots(工程建设用机器人)及medical & nursing care robots(医疗照护用机器人)的需求迫切性似乎我们还没有认真的感受到!就社会人口结构的演变,日本今年80岁以上的超高龄人口占比为8.7%,我们则是3.6%,预计在2038年我们才会出现8.7%的人口为80岁以上的超高龄人口,而就我们随处看到的建设工地现场的怪手,哪一部怪手不是日本制造的现实下,似乎看不到台湾投入工程建设用机器人是正常的吧?

观察以上探讨的四种机器人发展趋势,无论台湾制造的机器人硬体投入与否以及技术差异程度如何,我们有两个看展心得可以列入报告,记录下来跟大家分享:

1.不同类型的机器人在一个固定场域内,协作在一起已经是不能免的未来了。因此,维持工厂内派工送料顺利运作的工业工程核心系统erp(enterprise resource planning),将是主导未来无人工厂发展是否成功的关键。

2.5g垂直场域的频谱赋予「场域使用者」的选择,将不会影响电信商的商用频谱所期待从企业或是公部门获得的商机,反而可以鼓励场域使用者(企业或是公部门),在完全可以主导供应商(并不排除电信商)的选择下,取得最佳的应用机器人硬体与5g网通设备商合作,让企业或是公部门看见本身适用的好技术。因此才能增加企业投入预算发展垂直场域应用的意愿,也才能激发出国内系统整合的软硬合作弹性,打造出形形色色的最适5g垂直场域解决方案。

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